На следующие день с утра выехал в аэропорт и к обеду был в Сингапуре.

Пограничная служба зачем-то попросила меня подождать в отдельном помещении, пока пробивают мою визу. К счастью с документами всё было в порядке и я вышел в город. 

Сразу поехал в порт, чтобы переплыть в Индонезию. Заплатил 20 Долларов за билет в одну сторону и ещё 10 за велосипед. Плюс 10 - за индонезийскую визу по приезду.

На закате первый раз окунулся в морскую воду. До чего же она тёплая! Местами, около камней, где солнце за день её ещё сильнее нагрело, попадаются участки прямо горячей воды, как в ванне.

Объявление на пляже: опасайтесь медуз и рыбу-камень!
Вечером решил съездить посмотреть местный городок Нагоя и заодно состояние местных дорог заказал такси. Городок (с населением , как выяснилось, чуть меньше 1 млн. человек) довольно скучный. Тёмные улицы, среди них большой торговый центр. Дороги вроде ничего, но интенсивный трафик, в основном мотоциклисты.
Договорился с таксистом, которого звали Дэнрус, что он меня на следующее утро заберёт из гостиницы и провезёт через урбанизированные территории, чтобы мне среди мотоциклистов в пробках на велосипеде не тащиться.

День третий. Острова.

Проснулся рано, позавтракал, поплавал в море и в 7 часов утра погрузился в такси. Дорога до города действительно оказалась очень загружена., несмотря на субботу. В основном это были мотоциклы: на один автомобиль приходилось пять мотоциклов. Они ловко маневрировали, ехали иногда по четверо на одном мотоцикле (с детьми), выстраивались в свои пробки на перекрёстках. Я представил, какие пробки бы здесь были, если бы как у нас все эти люди передвигались бы на автомобилях.

Доехали до моста на остров Бареланг. Я заплатил Денрусу 30 сингапурских долларов и обменял у него ещё десять на местные деньги (так получилось, что не успел разменять в гостинице). Купил бутылку воды и поехал смотреть острова.

Солнце припекало. Чтобы не сгореть, я намазался кремом от загара и натянул под шлемом бандану на лоб и уши.

Дорога в этой части Индонезии для велосипеда просто идеальная: ровная, почти без трафика и в меру холмистая., через каждые 100 метров прямо на асфальте отметка.

Поскольку зимы здесь не бывает, особого ухода дорога не требует.
Единственно, что с дорогу может подпортить – осыпи песка. Здесь они встречаются разных цветов и выглядят примерно так:

Через каждые пару километров у дороги стоят лачуги, в которых можно купить воду, какую-то еду и пальмовое масло в пластиковых бутылках, причём пальмовое масло продают повсюду, но не видел, чтобы кто-то его покупал.

Местные жители очень доброжелательны и с интересом разглядывают белого человека на велосипеде. Каждый второй встречный улыбается и кричит «Хелло, мистер!», я их даже утомился приветствовать.

Если узнают, что из России, то улыбаются ещё шире. Они, кстати, произносят название нашей страны не на английский манер «Раша», а именно «Россия».

Километров через 60 дорога закончилась. На Google map дорога кончалась, не доходя несколько километров до самого южного конца островов, и я немного огорчился. Дальше была грунтовка, по которой я решил попробовать поехать. Через 500 метров упёрся в шлагбаум и охранников, которые попросили плату за вход на пляж 5000 рупий (это где-то полдоллара). Оказалось, что это тот самый мыс, до которого я и собирался доехать.
Я спустился к морю, разулся, побродил по кромке воды, пообедал двумя порциями Доширака (на пляже было, так сказать, кафе). На фото- хозяйка.

День четвёртый. Формула-1 , Гран-При Сингапура.

Паром до Сингапура ходит каждые два часа. К десятичасовому от гостиницы есть трансфер, которым я воспользовался, чтобы доставили мой рюкзак, а сам доехал самостоятельно. Перед этим я успел позавтракать, осмотреть окрестности во время пробежки, поплавать в море, Рядом с отелем – шикарные (мне так показалось) гольфовые поля. Но, предполагаю, на них играют не местные, а богатенькие сингапурцы.
Индонезию покидать не хочется – понравилась природа, люди. К слову, дороги в этой части страны практически идеальные, гораздо лучше, чем я ожидал увидеть. Специально из дома брал на всякий случай запасную покрышку и возил её повсюду. В итоге она мне так и не пригодилась (разве что как амортизатор при упаковке велосипеда перед отлётом домой).

При посадке на паром в сторону Индонезии меня заставили сдать велосипед в багаж и взяли за это 10 долларов: специальный дядька его закатил в багажный отсек и выкатил по прибытии вместе с телегой с чемоданами пассажиров. По пути обратно велосипед я закатил и выкатил сам. Индонезийцы более скромные и не навязывают подобный сервис, что мне естественно тоже в них понравилось.

И вот час спустя я снова в Сингапуре. Показал на паспортном контроле снова свою электронную визу.
В Сингапуре для велосипедистов и вообще для граждан, практикующих активный отдых, созданы все условия.

В справочниках говорится, что в городе 250 км оборудованных велотрасс, которые называются Park Connectors (PC) и самих парков там тоже предостаточно. Google maps по поиску Singapore Park Connecetors выдаёт карту этих самых коннекторов. По ним можно легко доехать практически в любой район города.
Поскольку был выходной день, в парках было много народу. Велосипедистов масса, причём на неплохих велосипедах. Если в Индонезии мой велосипед местных жителей, было видно, очень интересовал, то в Сингапуре никто не обращали на меня никакого внимания.


Дорожки действительно шикарные. В тёмное время суток они, говорят, ещё и освещаются.

продолжение