Кипр 2
Потом пришла компания человек 15-20, прилично одетых, так что мне пришлось стыдливо прятать под скатертью голые колени (длинных штанов-то у меня с собой не было).
Итого, за день пройдено около 150 км (навигатор закончил запись где-то примерно при пересечении границы). В пути 11 часов.
Когда рассвело, я смог оглядеть окрестности. На юге красовался живописный горный хребет (через который я накануне в темноте перелазил). Гостиница, в которой я остановился, имела большой открытый бассейн. Судя по всему, был также и крытый бассейн. Всё чисто, прилично.  Но сразу за забором оказался какой-то неприглядный пустырь. Как оказалось, для Северного Кипра это норма. Далее в течение дня мне не раз встречались по пути навороченные с виду отели, окружённые свалками и военными базами.  Выписался из гостиницы, и направился вдоль побережья на восток. Через полчаса доехал до центра Керинеи, или как её здесь называют, Гирне.  Стадион а Гирне. |
Я слышал, что в Керинее есть интересный исторический порт , но в порт я не поехал из соображений экономии времени.    Что бросается в глаза, так это замусоренность и неопрятность улиц. Не хватает, как мне кажется, туркам-киприотам чувства прекрасного. На следующем фото пример отеля на выезде из города, похожего чем -то издали на здание фабрики.  Справедливости ради отмечу, что апрельская грязь в Екатеринбурге всё же вне конкуренции! Километрах в двадцати от Керинеи стоит памятная стела, обозначающая место высадки турецкого десанта в 1974 году.  За городом обустроены коттеджные посёлки, всюду виднеется реклама недвижимости. Купил в магазинчике возле одного из них продуктов, позавтракал. Правда все надписи на турецком, поэтому с первого раза купил вместо молока бутылку напитка под названием Айран (в Челябинске беговая школа есть с созвучным названием). Пришлось вернуться.  |
|
По прежнему, грязно. Много недостроев. Потенциально красивые морские пейзажи испохаблены стройками, фабриками, военными базами.     На заборах турецких военных баз висят такие плакаты, запрещающие фотосъёмку.  |
|
Только отъехав от города километров на тридцать, можно было уже наслаждаться пейзажами и свободной дорогой. На дороге действительно почти не стало машин. Зато появились приятные такие горки, где разогнавшись со спуска, по инерции можно было доехать до середины подъёма.   Я так разогнался, что даже в море не искупался. Всё высматривал пляж получше. Но так в итоге и не высмотрел. Побережье с этой стороны для купания в целом слабо пригодное. Хотя места, конечно, неплохие встречаются. Чем-то мне пейзаж напомнил южную Италию По плану у меня было проехать 120 км до Фамагусты к двум часам дня. Поэтому я довольно резво часам к двенадцати докатил до основания полуострова Карпас и взял вправо в гору. Полуостров этот узкий и длинный – около 70 км. Предполагаю, там довольно красиво, на него можно было бы потратить день, которого у меня в этот раз не было. Горный хребет здесь уже не такой высокий как в районе Керинеи, набор высоты – метров 100-150.  Забравшись на гору, попробовал разглядеть на горизонте турецкий берег (до него километров около ста). Не разглядел.  Зато с другой стороны хребта с возвышенности было видно береговую линию уже южного побережья Кипра. |
Дальше по обе стороны дороги пошли зелёные поля со свежей травой. Это именно тот пейзаж, который радует глаз, особенно в январе. Машин практически нет, дорога здесь ровная с хорошим покрытием. Но километров через десять после очередной развилки появились машины и покрытие несколько испортилось.  Здесь начиналась трасса вдоль берега до Фамагусты (или в по-турецки – Газимагусы), до которой оставалось 35 километров. Из них первые километров 10 была просто дорога с потрескавшимся покрытием, затем километров ещё десять - зона строительных работ. Строили вторую проезжую часть, а оставшиеся 15 километров – фактически магистраль с вынесенными велодорожкой и тротуаром.   Но велодорожка оказалась не пригодной для сквозного движения на шоссейнике, она имела разрывы в местах съездов с дороги, где приходилось спешиваться. Поэтому я предпочёл край проезжей части, благо здесь движение велосипедов не запрещено. В этих местах, очевидно, курортная зона, рекламу которой можно увидеть и у нас. Действительно, хороший песчаный пляж, инфраструктура, даже казино со львами   Однако впечатление несколько портит однообразие архитектурных форм (длинные ряды однообразных коттеджей почти как в Китае). |
В половине второго я влетаю по магистрали в Фамагусту. Кто-то мне говорил, что Фамагуста – это город-призрак. После войны 1974 года там, якобы есть район, в котором нет жителей. Всё замерло 40 лет назад, начиная от дорог до одежды в витринах и продуктов в холодильниках. Якобы греков оттуда выселили, а турков всё же не пустили. Действительно, такой район есть, но он огорожен, и попасть туда нельзя.   В остальном Фамагуста – вполне себе оживлённый город. Такой же неухоженный как Керинея.  По мере приближения к линии разграничения движение затихает. И вот площадь с памятником Ататюрку в стиле «пришёл и защитил».  Дальше спрашиваю дорогу до пропускного пункта, опять никто не знает, указателей нет, пришлось немного поплутать. |
|
Пропускной пункт километрах в пяти от города. Движение через него опять практически отсутствует. Греческий пограничник внимательно на этот раз проверил документы. После границы попадаешь не на территорию собственно Республики Кипр, а на территорию британской военной базы. Известно, что британские военные базы занимают 2% территории острова. Фотографировать радиолокационные установки и прочие военные объекты не решаюсь, ибо запрещено. Зато сразу вокруг наступает чистота. Останавливаюсь перекусить возле продуктового магазинчика. Даже объявление есть «соблюдайте чистоту».   Следующим пунктом (через 40 км) была Ларнака . Значительную часть дороги до Ларнаки с правой стороны виднеется забор из колючей проволоки. За забором время от времени видны какие-то постройки с демонстративно вывешенными турецкими флагами.  В Ларнаке я был около 4 часов. Заход солнца в пять, темнеет в полшестого-шесть до Лимассола 70 км. Был вариант найти автовокзал и сесть на автобус, но город я проскочил, не увидев по пути ничего похожего на автовокзал, поэтому решил ехать дальше, пока едется, а там видно будет. Нашел не без труда дублёр дороги А5, включил задний свет и вкрутил по полной. На выезде из Ларнаки в сумерках ветряки. Последняя фотография за этот день.  Через час проехал развилку Лимассол/Никосия и попал на уже знакомый с предыдущей поездки участок дороги B1. Конкретные сумерки застали меня за 20 километров до дома в посёлке Choirikoitia. Здесь я увидел большой туристический автобус, припаркованный возле ресторана. Подошёл, спросил. Оказалось, едут в Пафос, т.е. по пути. Нашёл водителя, тот за 20 Евро согласился подкинуть. Через несколько минут я ехал в сторону дома в компании весёлых греков, которые по очереди исполняли караоке в микрофон. Прослушав в их исполнении несколько песен, через полчаса был уже дома. Итого по трекеру 226 км за день (включая 20 на автобусе), в пути 11 часов. Поужинал и пошёл в сауну, где встретил того парня, который на машине весь Кипр объехал. Обкатаны очередные две страны. Или одна? Или три, если считать британскую военную базу? |