Алтай
Итак, первые два дня.
Про село Кош-Агач, что недалеко от границы с Монголией, в Википедии сказано следующее:
«Кош-Агач и прилегающие территории отличаются очень суровым резко континентальным климатом. Абсолютный максимум температуры, зарегистрированный метеостанцией, составлял +38 °C, а абсолютный минимум — −62 °C. Таким образом, разница между максимальной и минимальной температурами составляет 100 °C, что относит климат этой территории в разряд экстремальных. Велики суточные колебания температуры, особенно летом. Осадков выпадает мало, что в тёплое, что в холодное время года. Количество солнечных дней в году превышает 300, что делает Кош-Агачский район одним из самых солнечных мест России.»
В направлении этого солнечного места я и выдвинулся из Бийска на рассвете 3 мая.
Так получилось, что совпали три события: дела в Барнауле, возможность взять короткий отпуск на работе и желание посетить Алтай.
Добирался самолётом до Новосибирска первого числа вечером, утром второго - на попутной машине до Барнаула и, порешав там свои дела, на автобусе в тот же день до Бийска. На вокзале купил билет обратно на ночной поезд в Новосибирск на вечер 7 мая. Погода весь день стояла тёплая и солнечная.
В Бийске был заранее забронирован номер в гостинице Арт-Эко-Отель Алтай уже на выезде из города. Добравшись до гостиницы, собрал велосипед и отсортировал вещи: что брать с собой, а что не брать. Велопринадлежности и аптечку – в подседельную сумку, одежду и ботинки – в рюкзак, фотоаппарат и кошелёк – в сумочку на раме. Чехол от велосипеда, педальный ключ и цивильную одежду сложил в мешок и с вечера оставил в гостинице до возвращения с согласия администратора, договорился зарезервировать номер с почасовой оплатой на вечер седьмого, чтобы привести себя в порядок, отдохнуть и собрать велосипед по возвращении.
Вечером проехался по Бийску, чтобы опробовать велосипед, купить продукты, местную sim-карту, а также смазку для цепи и железную крепкую ложку – для использования в качестве монтажки.
В качестве смазки подошло масло для швейных машинок, а ложку я в итоге использовал в пути исключительно по назначению, т.е. во время еды.
Про себя отметил две неприятные вещи: отвратительное качество дорог в Бийске.
(ямы на одной из центральных улиц)
…и прохладный ветер, нагоняющий тучи.
Утром, проснувшись в половине пятого, я услышал шум капель, стучащих по крыше, выглянув в окно, увидел на улице валящий хлопьями снег. Хорошее начало, ничего не скажешь! Морально и физически я был готов к непогоде, но из экипировки не хватало неопреновых бахил, но я их не смог купить на свой размер обуви, хотя честно искал в различных интернет-магазинах.
День первый, 3 мая. Позавтракав, в начале шестого выехал в рассвет. Предстояло преодолеть 540 километров за два дня.  Первые несколько километров дорога было по-бийски колдобистая, потом выровнялась и до самого конца ни ям, ни кочек уже практически не встречалось. Забыл сразу включить запись трека, поэтому первые несколько километров не записались. На обратном пути этот факт сыграл со мной небольшую злую шутку. Вообще навигатором пользоваться на всём пути надобности не возникало: просто всё время едешь по главной. Очень удобно. Зато был путеводитель в виде распечатки километража Чуйского тракта, что на каком километре находится.   Рассвело. Вокруг - зимняя сказка с непривычно выделяющейся местами на белом фоне свежей листвой.   Движения по дороге почти не было в этот ранний час. Километровые столбы по ходу движения были залеплены снегом, поэтому пройденное расстояние контролировал по ощущениям. Скорость по ровной дороге была около 25 км в час. В первом же попавшемся работавшем в режиме 7/24 магазине купил мешки для мусора, переодел сухие носки, навязал сверху мешки. Таким образом, отчасти удалось сохранить сухость ног. |
|
За 3 часа доехал до границы Алтайского края и Республики Алтай и оказался в пос. Майма возле Горно-Алтайска. Встретились два или три светофора, порция колдобин и грязи от колёс. Чего не встретилось – так это работающей кафешки или даже ларька: всё открывается с 10 часов. А к этому времени уже кушать захотелось.  Первая открывшаяся кафешка попалась уже в посёлке Рыбалка, когда пройденное расстояние приближалось к сотне. С удовольствием поел свежее первое и вчерашнее второе. Переодел ещё раз мокрые носки. Удивил хозяйку, рассказав, откуда и куда еду. Возле аэропорта Горно-Алтайска увидел щит «Дай себе шанс выжить! Регистрация туристических групп, тел. хx-xx-xx» , видимо, местного МЧС. Решил позвонить на всякий случай, не дозвонился. Далее пошла довольно оживлённая дорога с поселками и множеством турбаз и гостиниц вокруг с табличками «места есть». Движение закончилось в районе развилки у с. Усть-Сема, где большая часть транспорта (цивилизованные туристы) едет в популярные места отдыха в сторону Чемала, а меньшая часть (дикие туристы и аборигены) в сторону гор. В этом же месте дорога разминается с рекой Катунь, чтобы вновь встретиться через полтораста километров.  В районе отметки 500 км случилась приятная вещь: зернистый асфальт сменился гладким. Ехать сразу стало приятней. Начался плавный подъём, который нисколько не испортил настроения, тем более что погода наладилась, снег прекратился. Преодолев с утра 150 км, остановился у ларька в маленьком пос. Камлак. Перекусил маленько, отжал носки и перчатки (сухих на смену уже не было), поговорил с местным мужичком, который заверил меня, что на Семинском перевале точно будет минус десять. Появились виды гор. Если до этого перспективу скрывал лес, то с этого места стали видны горы, недавно освободившиеся от снега с побегами зелени.   На склонах пасётся скот: коровы, лошади, овцы, свиньи. Порой они выходят на дорогу. Причём животные по-разному реагируют на проезжающие машины: лошади благоразумно отходят, коровы же могут остановиться на середине дороги. На велосипедистов же у коров особая реакция: к машинам-то они более-менее привыкли, а велосипедиста боятся. Особенно забавно было наблюдать, как стадо коров дружно и с нехарактерной ловкостью перепрыгивает через ограждающий дорогу барьер. На 516 километре согласно путеводителю, находится экспериментальный зубровый питомник. Зубров не видел, но на дороге видел здоровые кучи – явно от них. |
|
На 530 километре после маленького посёлка Барлак встретилось кафе, где я второй раз за день полноценно пообедал. За час добрался до крупного посёлка Шебалино. В нём есть современный магазин сети Мария-Ра (такие магазины видел и в Новосибирске, и в Барнауле и даже в Кош-Агаче, таксист в Бийске сказал, что по легенде «Ра»-это первые две буквы фамилии владельца, а Мария – это его родственница). Купил в магазине две пары носков и две пары перчаток. И так как дорога высохла, дальше ехал в практически сухом.  От Шебалино дорога начинает загибаться резко вверх, чтобы за следующие 30 километров набрать к вершине Семинского перевала более 1000 метров высоты. Асфальт пока радует. Но сил и передачи на самый крутой подъём после >200 пройденных к тому времени километров уже не хватает, поэтому местами иду пешком.  На перевале лежит снег, стоит указатель направлений, стела в честь 200-летия вхождения Алтая в состав Российской Империи, открывается неплохой вид на окрестности. Прохладно, слабый минус, но не минус десять, которым пугал меня мужичок три часа назад. На площадке множество ларьков с местной атрибутикой, сушеными травами, мёдом и т.п. Для меня интерес представляет кафе в шестиугольной юрте, где подают горячие чебуреки и тёплый чай.  До запланированной точки ночёвки, с.Онгудай, от перевала ещё 55 километров. Не уверен, что успею доехать до темноты. Но ехать вниз приятней и, безусловно, быстрее. Передохнув и подкрепившись, с новыми силами еду на спуск. По пути на спуске отмечаю достаточно длинный участок дорожных работ со срезанным асфальтом. Подумал, что на обратном пути здесь подниматься буду, вероятно, пешком.  |
|
В Онгудай прибыл к 8 вечера за несколько минут до захода солнца, о чём свидетельствует длинная тень на земле.   Довольно крупный посёлок лежит большей частью в стороне от дороги. Созваниваюсь с хозяйкой, с которой заранее договаривался о ночлеге. Она объясняет, как к ней проехать. Подъезжаю – она открывает ворота, думала, что я на машине. Заехал. Спасибо! 1000 рублей за ночь со всеми удобствами. Эмилия, так звали хозяйку, показала комнату, налила кофе, объяснила, где купить чего-нибудь на ужин, где что приготовить, сказала утром, если поеду рано, оставить ключ на столе.   Пошел в магазин Мария-Ра, купил поесть. Воспользовался своей ложкой, готовить на кухню ничего не пошёл. Помылся и лёг спать. По навигатору пройдено за день 282 километра. Треккер почему-то показывает всего 91 метр набора высоты, хотя он же показывает разницу между нижней и верхней точками в 1500 метров. За день изрядно намёрзся, но психологический настрой на завтрашний, не менее напряжённый день исключает всякий насморк и простуду. |
Второй день, 4 мая. Утром несколько замешкался и выехал только в начале седьмого. Уже было совсем светло, солнце готовилось выглянуть из-за гор. Через 20 километров по совершенно пустой дороге подъезжаю к началу перевала Чике-Таман.  Он поменьше Семинского, но с довольно крутым подъёмом и спуском. Вокруг пасутся стада, вдалеке видны заснеженные вершины. Красота!    Честно заехал в гору, не спешиваясь. Но пару раз останавливался сделать фото.  |
Начало спуска.    За перевалом посёлок Купчегень. Алтайские трудящиеся собираются в группы, готовясь к началу трудового дня. Проезжаю ещё десяток километров, выезжаю на берег Катуни. Начинаю присматривать место для первой ночёвки на обратном пути. Примечаю у реки Б.Яломан в районе 695го километра гостевые домики с табличкой «места есть».  Следующее по пути – село Иня. С памятником Ильичу, новым мостом через Катунь, старым подвесным мостом. Сфотографировать всё перечисленное решил на обратном пути. Чувствую, что пора бы подкрепиться. Спрашиваю на ходу, есть ли в деревне кафе. Нет, отвечают, нету. Еду дальше. В селе Иодро останавливаюсь у магазинчика, покупаю перекусить, перекусываю. Ещё через десять километров пролетаю на скорости с горы и по инерции - в гору красивейшее место у слияния Чуи и Катуни, на фотографирование не останавливаюсь. Выезжаю к местечку Чуй-Оозы. Тут какой-то тематический парк и кафе. Даже полноценная столовая с подносами. Только что позавтракала и собирается отъезжать группа туристов на джипах. Обменялись впечатлениями. С наслаждением загружаю в себя первый в этот день полноценный обед. Сытый и довольный, приступаю к длительному подъёму вместе с рекой Чуей к её верховьям. |
|
|
|
